Tesla HV Batterie Upgrade
Tesla Batterie Upgrade: 70 kWh, 75 kWh oder 85 kWh auf 90 kWh und je nach Machbarkeit 100 kWh
Mehr Alltagreichweite, oft spürbar bessere Ladeleistung und ein sauber dokumentierter Umbau mit Zertifikat. Transparent, nachvollziehbar, ohne Überraschungen. 😊
Stand: 2026-01-04 · Inhalte aktualisiert.
Klare Erwartungen sparen Zeit und Kosten.
Typische Fahrzeuge und Ziele
- Tesla Model S/X mit 70 kWh, 75 kWh oder 85 kWh Akku, häufig frühe Baujahre.
- Ziele: mehr reale Reichweite, weniger Degradationseinfluss, alltagstauglichere Laderaten.
- Machbarkeit hängt von VIN, Hardwarestand und Softwarepfad ab. Wir prüfen das vorab in der Diagnose.
Upgrade Optionen im Überblick
70/75/85 → 90 kWh
In vielen Fällen die sinnvollste und kompatibelste Upgrade-Option. Reichweite und Ladeverhalten profitieren oft sichtbar.
70/75/85 → 100 kWh
Je nach Fahrzeugkonfiguration eingeschränkt oder nicht freigegeben. Wir klären die individuelle Machbarkeit transparent und dokumentiert.
| Option | Was du typischerweise merkst | Wichtig vorab |
|---|---|---|
| → 90 kWh | Mehr Alltagreichweite, oft stabileres Ladeverhalten | VIN, Hardware, Softwarepfad prüfen |
| → 100 kWh | Mehr Kapazität möglich, aber nicht immer sinnvoll oder freigegeben | Machbarkeitscheck ist Pflicht, Alternativen werden erklärt |
Ablauf und Qualitätssicherung
- Eingangscheck: Nominal Full Pack, SOH, Zell-Imbalance, HVIL, Pyro-Fuse, Dichtheit (je nach Setup).
- Kompatibilität: Teileliste, Softwarepfad, ggf. Adapter und Bracket Prüfung.
- Umbau: HV Sicherheitsprotokoll, Isolationsprüfung, Funktionstest, Dokumentation.
- Konfiguration und Kalibrierfahrt: Software-Konfiguration, Lernfahrten, Ladeprofil-Check.
- Vorher/Nachher Messung: z. B. 10–80 Prozent unter möglichst gleichen Bedingungen.
- Übergabe: Zertifikat mit Messwerten und Prüfprotokollen.
Begriffe aus der Praxis: Wir erklären dir die Werte verständlich, damit du weißt, was wirklich wichtig ist.
Preise inkl. Einbau und Rücknahme Altbatterie
| Upgrade | Preis | Hinweis |
|---|---|---|
| → 90 kWh | 10.000 – 13.000 € | je nach Zustand und Kapazität |
| → 100 kWh | 12.000 – 16.000 € | je nach Zustand und Kapazität |
Alle Preise sind inklusive Einbau und Rücknahme Ihrer alten 70/75/85 kWh Batterie.
Garantie-, Zulassungs- und Versicherungsfragen klären wir vorab schriftlich.
Ladeleistung nach dem Upgrade
Häufig spürbar bis deutlich besser. Besonders wenn das ursprüngliche Pack gedrosselt war oder starke Degradation und Ladeplateaus zeigte. Das Ergebnis hängt von Pack-Gesundheit, Thermomanagement und Softwarestand ab. Wir messen vor und nach dem Umbau kontrolliert (z. B. 10–80 Prozent) und dokumentieren die Veränderung.
FAQ: Tesla Batterie-Upgrade 70/75/85→90/100 kWh
Verbessert sich die Ladeleistung nach dem Upgrade?
In vielen Fällen ja, teils deutlich. Vor allem, wenn das ursprüngliche Pack gedrosselt war oder starke Degradation und Ladeplateaus hatte. Wir messen vor und nach dem Umbau möglichst vergleichbar (z. B. 10–80 Prozent) und dokumentieren die Ergebnisse.
Geht ein Upgrade von 70 oder 75 kWh auf 90 kWh?
Oft ja, aber nicht pauschal. Entscheidend sind VIN, Hardwarestand und Softwarepfad. Darum prüfen wir die Machbarkeit vorab im Eignungscheck.
Geht 85→90 kWh bei jedem Model S/X?
Häufig möglich, aber abhängig von VIN, Hardwarestand und Softwarepfad. Wir empfehlen zuerst Diagnose und Eignungscheck.
Ist ein Upgrade auf 100 kWh möglich?
Je nach Fahrzeugkonfiguration eingeschränkt oder nicht freigegeben. Wir prüfen die Machbarkeit sauber und zeigen Alternativen, bevor Kosten entstehen.
Welche Daten braucht ihr für den Kapazitätscheck?
VIN, aktueller Nominal Full Pack und Softwarestand reichen meist für eine erste Einschätzung. Danach sagen wir dir, ob der nächste Schritt Diagnose ist.
Sind die Preise inklusive Einbau und Rücknahme Altbatterie?
Ja. Die genannten Preise sind inklusive Einbau und Rücknahme Ihrer alten 70/75/85 kWh Batterie. Die genaue Einstufung hängt von Zustand und Kapazität ab.
Wie läuft das Upgrade genau ab?
Eingangscheck, Kompatibilitätsprüfung, Umbau nach HV-Sicherheitsprotokoll, Konfiguration und Kalibrierfahrt, Vorher/Nachher Messung und am Ende Zertifikat mit Protokoll.
Bekomme ich ein Zertifikat oder Messprotokoll?
Ja. Du bekommst eine Dokumentation mit Messwerten und Prüfpunkten. Das hilft für Transparenz und oft auch beim späteren Verkauf.
Was ist mit Garantie, TÜV und Versicherung?
Diese Punkte klären wir vorab schriftlich. So weißt du genau, was möglich ist und welche Dokumentation sinnvoll ist.
Geht das auch für Kunden aus Deutschland und EU?
Ja. Deutschlandweit ist Anreise mit Termin gut planbar. Für EU Kunden stimmen wir Ablauf und Logistik individuell ab.
So betreuen wir Kunden aus ganz Deutschland und EU
- Schritt 1: Du sendest VIN, Nominal Full Pack und Softwarestand. Wir geben dir eine erste Einschätzung.
- Schritt 2: Termin für Diagnose und Eignungscheck. Danach klare Empfehlung: 90 kWh sinnvoll, 100 kWh möglich oder Alternative.
- Schritt 3: Umbau, Konfiguration, Kalibrierfahrt, Vorher/Nachher Messung, Zertifikat.
- EU: Ablauf und Logistik stimmen wir individuell ab. Transparent und schriftlich, bevor Aufwand entsteht.
Häufige Anfahrten: Friedberg bei Augsburg, Augsburg, München, Ulm, Ingolstadt, Nürnberg, Stuttgart und Umgebung.